ທຸກຫມວດຫມູ່
EN

ຂ່າວແລະ Blog

ໜ້າ ທຳ ອິດ>ຂ່າວແລະ Blog

ສາເຫດ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ສັ່ນສະເທືອນ

ເວລາ: 2021-10-15 ຜູ້ຊົມ: 29

ດ້ວຍການເພີ່ມເວລາການນຳໃຊ້ລົດ ແລະ ໄລຍະທາງ, ບັນຫາຂອງລົດໃຫຍ່ ແລະ ລົດນ້ອຍກໍ່ຄ່ອຍໆປະກົດຕົວຂຶ້ນ, ເຊັ່ນ: ການຂັບຂີ່ລົດ, ລົດຄັນເລັ່ງ, ລົດຮ້ອນ ແລະ ບັນຫາອື່ນໆແມ່ນເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ແມ່ນຫຍັງທີ່ເກີດຂື້ນກັບເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນຂອງລົດ, ນອກຈາກຫົວທຽນ, ມັນອາດຈະເປັນສາເຫດອື່ນໃດ?


Jitter ທີ່ເກີດຈາກອົງປະກອບກົນຈັກຂອງເຄື່ອງຈັກ

ເຄື່ອງຈັກຈະສືບຕໍ່ສວມໃສ່ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ແລະຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງກໍາແພງພາຍໃນຂອງກະບອກສູບແລະລູກສູບຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ລະດັບການສວມໃສ່ຂອງແຕ່ລະກະບອກສູບແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນຄືກັນ. ຢູ່ໃນສະພາບເລີ່ມຕົ້ນເຢັນ, ປະສິດທິພາບການຫລໍ່ລື່ນຂອງນ້ໍາມັນບໍ່ດີ, ແລະກະບອກສູບແລະລູກສູບຊ່ອງຫວ່າງອາດຈະຮົ່ວສ່ວນຫນຶ່ງຂອງອາຍແກັສທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນເຮັດໃຫ້ກະບອກສູບບໍ່ຫມັ້ນຄົງ, ຜົນຜະລິດພະລັງງານຍັງຫຼຸດລົງ. ໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກວດສອບແລະການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ.


ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ໍາຜິດປົກກະຕິ

ບໍ່ວ່າເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກດີຫຼືບໍ່ແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວຖືກຕັດສິນໂດຍເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ໍາ. ຖ້າຂໍ້ມູນຂອງເຊັນເຊີຖືກຖ່າຍທອດບໍ່ຖືກຕ້ອງ (ປົກກະຕິແລ້ວປະກົດວ່າເປັນຄວາມແຕກຕ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່ລະຫວ່າງອຸນຫະພູມທີ່ຖ່າຍທອດຂໍ້ມູນແລະອຸນຫະພູມພາຍນອກທີ່ແທ້ຈິງ), ຫົວສີດຂອງເຄື່ອງຈັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາການສີດນໍ້າມັນທີ່ຜິດປົກກະຕິແລະບັນຫາການສັ່ນສະເທືອນ. ມັນຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້.


ລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຜິດປົກກະຕິ

ປັ໊ມນໍ້າມັນ: ຫນ້າທີ່ແມ່ນການສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງໄປຫາທໍ່ແຈກຢາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອຮັບປະກັນການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃຫ້ກັບຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເມື່ອປໍ້ານໍ້າມັນບໍ່ສໍາເລັດ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນປ່ຽນແປງ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ. ການກວດສອບບັນຫານີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນອີງໃສ່ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການກວດຫາ, ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນນໍ້າມັນກັບທໍ່ແຈກຢາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລ່ນເຄື່ອງຈັກດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ບໍ່ເຄື່ອນໄຫວ ແລະສັງເກດຄ່າຄວາມກົດດັນໃນເວລານີ້. ການປ່ຽນແປງມູນຄ່າສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຕັດສິນເບື້ອງຕົ້ນວ່າລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີບັນຫາຫຼືບໍ່.

ເມື່ອກໍານົດຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະລິມານຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສີດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງອາຍແກັສປະສົມ. ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງມີຊ່ອງທາງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບກະປ໋ອງກາກບອນທີ່ເປີດໃຊ້ງານເພື່ອດູດຊຶມໄອຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໂດຍຜ່ານການຄວບຄຸມຂອງປ່ຽງ solenoid, ການສົ່ງ vapor ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຂົ້າໄປໃນທໍ່ອາຍແກັສຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງປະສົມ.

ຫົວສີດນໍ້າມັນ: ເມື່ອຈໍານວນການນໍາໃຊ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຫົວສີດນໍ້າມັນອາດຈະຖືກປິດກັ້ນຫຼືຮົ່ວ. ການຮັກສານິໄສການຂັບຂີ່ທີ່ດີສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການຝາກຄາບອນ. ເມື່ອມີບັນຫາກັບຫົວສີດຂອງກະບອກສູບທີ່ແນ່ນອນ, ຜົນຜະລິດຂອງແຕ່ລະກະບອກຈະບໍ່ສອດຄ່ອງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການກະຕຸກ. ຫົວສີດນໍ້າມັນຄວນຮັກສາຄວາມສະອາດ, ແລະຖ້າຈໍາເປັນ, ມັນສາມາດເຮັດຄວາມສະອາດຫຼືປ່ຽນໃຫມ່ເປັນປົກກະຕິເພື່ອຮັບປະກັນສະພາບປະລໍາມະນູທີ່ດີໃນລະຫວ່າງການສີດນໍ້າມັນ. ເພື່ອຕັດສິນຄຸນນະພາບຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ບຸກຄະລາກອນບໍາລຸງຮັກສາມືອາຊີບຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສະຫຼຸບໂດຍຜ່ານ bench ການທົດສອບ. ວິທີການປົກກະຕິແມ່ນ "ຕັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ".


ລະບົບໄຟໄຫມ້ຜິດປົກກະຕິ


ທໍ່ຈຸດໄຟ: ໃຫ້ພະລັງງານສໍາລັບຫົວທຽນເພື່ອສ້າງ sparks. ຖ້າມີບັນຫາກັບທໍ່ຈຸດໄຟ, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນນະພາບຂອງການເຜົາໄຫມ້ໂດຍກົງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ອຍອາຍຄາບອນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ມີຄວາມໄວສູງ. ECU ຢູ່​ທີ່​ນີ້​ຕິດ​ຕາມ​ສະ​ຖາ​ນະ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​ຂອງ​ລະ​ບົບ​ການ​ໄຟ​ໄຫມ້​ໂດຍ​ຜ່ານ​ການ​ເຊັນ​ເຊີ​ເຄາະ.

ພະນັກງານບໍາລຸງຮັກສາມືອາຊີບສາມາດນໍາໃຊ້ ECU ເພື່ອກໍານົດສະຖານທີ່ສະເພາະຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິ. ໃນການດໍາເນີນງານ, ເມື່ອຕິດຕັ້ງທໍ່ຈຸດໄຟ, ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບສະພາບຂອງການຜະນຶກຂອງມັນ, ແລະອາກາດພາຍໃຕ້ທໍ່ຕ້ອງຖືກລະບາຍອອກໃຫ້ສະອາດ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນການຂະຫຍາຍຂອງອາຍແກັສຫຼັງຈາກການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຈະເຮັດໃຫ້ທໍ່ ignition ປະກົດອອກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໃນການ. ສັ້ນ.

ປັ໊ກຫົວໄຟ: ເມື່ອລົດເລີ່ມເຢັນ, ເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມພາຍໃນບໍ່ພຽງພໍ, ຜົນກະທົບຂອງການຫຼໍ່ລື່ນຂອງນໍ້າມັນແມ່ນຈໍາກັດ, ແລະຄວາມຕ້ານທານຈະຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່. ມັນຕ້ອງການສີດນໍ້າມັນເພີ່ມເຕີມເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານ. ດັ່ງນັ້ນ, ຊ່ອງຫວ່າງການເຜົາໄຫມ້ຂອງຫົວທຽນແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ. ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ພະລັງງານນ້ອຍລົງ.

ເນື່ອງຈາກວ່າຜົນກະທົບປະລໍາມະນູຂອງອາຍແກັສປະສົມບໍ່ດີຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ພະລັງງານທີ່ຕ້ອງການເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການ ignition ຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນສູງ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກເປັນເວລາດົນນານ, ຊ່ອງຫວ່າງຂອງຫົວໄຟຈະເພີ່ມຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວ, ແຕ່ ECU ຢູ່ຕໍາແຫນ່ງນີ້ບໍ່ສາມາດກວດພົບບັນຫາໄດ້. ຮັກສາສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຜ່ານມາ, ດັ່ງນັ້ນຜົນຜະລິດຂອງກະບອກສູບທີ່ແນ່ນອນຈະຫຼຸດລົງ, ແລະເຄື່ອງຈັກຈະສັ່ນສະເທືອນ.

ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້: WH SENSOR ແມ່ນສຸມໃສ່ການຂຸດຄົ້ນ / loader / ລົດໄຖນາ / ລົດບັນທຸກ sensor ແລະການແກ້ໄຂສະຫຼັບ, ໃນເດືອນທັນວາ, ຜະລິດຕະພັນສົ່ງເສີມການຂາຍ Throttle Position Sensor 266-1466 ສໍາລັບ Caterpillar excavator.

ຕໍ່ໄປ: ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກ CNC ແລະເຄື່ອງຈັກແບບດັ້ງເດີມແມ່ນຫຍັງ?